Kroshechnyiy-dom-treyler-ot-Aleka-Lisefski-v-Kalifornii

Перемещение крошечного дома на большие расстояния. Опыт Алека Лисефски. Часть 1.

Ранее утро. 7.30. Мелкий моросящий дождик. Трудно передать ту смесь страха и волнения, которые я ощутил, когда выруливал из Ферфилда, штат Айова. Уже проделан огромный путь: от случайных набросков в блокноте до полноценного крошечного дома. Целый год я изливал сердце и душу в его строительство.  И теперь настало время сделать его нашим Настоящим домом,  а для этого нужно, всего на всего, проехать еще половину страны.

Итак, начало. Я всё время смотрел в зеркальца заднего вида, я не мог отлипнуть от них ни на секунду. И вскоре у меня затекла шея. Я постоянно проверял и перепроверял зазоры и мое расположение на дороге в пределах полосы, избегал узких просветов и предвидел опасности всех видов (кочки, ямки и так далее). Иногда я грязно ругался с водителями автомобилей, чтобы они держались от меня подальше. Моя  голова кружилась, а желудок сжимался от страха.

Я знал, что всё получится, но когда продукт годового труда, не говоря уже об огромных финансовых затратах, катится вот так вниз по дороге, без какой-нибудь внешней защиты, то ощущение такое, словно на огромной скорости по автостраде несется мой собственный ребенок, привязанный к спине первого гонщика. Во что я впутался-то?

На всевозможных форумах, посвященных крошечным домам, часто упускается из виду тема его перемещения, а особенно на большие расстояния. Большинство людей строят дома там, где они собираются жить. Я же сделал свой дом в Айове, и сразу же отбуксировал его 2300 миль (3701 км) в Северную Калифорнию. Было ли это сумасшествием? Вероятно, да. Но знаете, это сработало. Мы безопасно перегнали его с двумя – тремя царапинами.

Подготовка к строительству.

Если вы собираетесь путешествовать или как мы перемещать домик на большие расстояния, еще до начало строительства вам нужно продумать его конструкцию. Я хочу дать вам несколько советов:

  • Приобретайте окна с закаленным стеклом. Это безопаснее. Во время путешествий меньше вероятность, что они разобьются, а если это все-таки произойдет, то меньше вероятность получить травму;
  • Укрепите конструкцию своего дома, защитив её от смещения и сдвига во время транспортировки на высоких скоростях. Это очень обидно, когда плывет ваш жесткий на первый взгляд каркас, а от большего напряжения начинают взрываться стекла. Если сомневаетесь, лучше перепроверить;
  • Используете гибкие материалы. Например, фанеру вместо гипсокартона. Именно из нее и сделаны наши белые стены;
  • Убедитесь, что все трубы и провода правильно прикреплены к балкам/шпилькам, и они не сместятся, а соединения не нарушатся;
  • Убедитесь, что все равномерно распределено внутри дома. Сбалансируйте расположение вашей техники, чтобы они не были все в одной какой-то стороне вашего домика.

 Размеры крошечного домика.

В том случае, если вы собираетесь много переезжать, очень важно, придерживаться максимально разрешенной правилами дорожного движения высоты и ширины. По закону высота вашего домика не должна превышать 13,5 футов – 4,11 м (в  России – 4 м). Дорожные знаки, пункты оплаты, заправочные станции, линии электропередач в основном имеют стандартную высоту – 14 футов – 4,26 м. А это дает вам всего 6 дюймов (– 15 см) зазора. Почти целую неделю я, въезжая на крытую заправочную станцию, боялся, что мой дом не пройдет по высоте. Но постройте крошечный дом не выше 13,5 футов — 4,11 м (В России – 4 м), и все будет в порядке.

Предельная ширина вашего домика должна быть 8,5 футов – 2,59 м (в России – 2,55 м). Каждый раз, когда на автостраде мы пытались разминуться с большой фурой, и её прицеп, раскачивался всего в нескольких дюймах от нашего драгоценного домика, мы были благодарны, что не построили его шире, несмотря на соблазн увеличить внутреннее пространство.

В наш первый вечер мы сделали перерыв на одной из стоянок вдоль автострады. Мы не успевали на запланированную стоянку кемперов до темноты.
В наш первый вечер мы сделали перерыв на одной из стоянок вдоль автострады. Мы не успевали на запланированную стоянку кемперов до темноты.

Во время переезда нас ни разу не остановил патруль или местная полиция. Наш дом ни разу не был измерен или взвешен. Но то, что этого не было, не означает, что это не может произойти.

Еще до начала путешествия убедитесь, что ваш прицеп зарегистрирован, и имеет читаемый номерной знак. Не давайте причин полиции остановить вас и начать задавать слишком много вопросов.

Подготовка к перемещению вашего домика.

Кроме того, во время путешествия проверяйте каждый день различные части его конструкции. Возьмите за обыкновение следующее:

  • Сжигать излишки пропана в линиях и полностью выключать газовые баллоны. Таким образом, если в течение путешествия какая-нибудь труба начнет подтекать, внутри домика не будет собираться вредных паров.
  • Закрывать наиболее уязвимые окна фанерой, защищая их, таким образом, от летящих камней и другого мусора, встречающегося на дороге.
  • Наносить дополнительную защиту (герметик) от атмосферных воздействий на переднюю часть домика (со стороны замкового устройства прицепа). Убедитесь, что все пробелы в облицовке законопачены. Некоторые швы мы даже обклеивали скотчем в качестве дополнительной защиты. В течение всей дороги мы сталкивались с дождем, ледяным дождем, снегом, большим количеством грязи и пыли. И каждая частица активно трудилась, чтобы проложить себе путь внутрь домика.
  • Возить с собой запасные шины для прицепа. Если вы пробьете шину вашего автомобиля, то, скорее всего, не так трудно будет найти для него замену нужного размера. Шины для прицепа менее распространены, и на всякий случай берите с собой запасные.

Обзор автомобилей для буксировки крошечных домов.  

Что же еще нужно для безопасной буксировки? Конечно, автомобиль (и он должен быть большим). Небольшое исследование, проведенное в области буксировочного потенциала и мощности, приведет вас к ¾- тонному автомобилю, такому как Ford250 Super Duty или Сhevy 2500 как минимум.  Если вы можете получить доступ к 350/3500, это еще лучше.  Дизель намного лучше, чем бензин. 4WD лучше, чем 2WD или AWD.

В конечном счете, вам нужен автомобиль, который безопасно будет буксировать груз весом 15 000 фунтов (6803,88 кг) и иметь двигатель v8 или v10.

Автомобиль F150, как может показаться, обладает достаточной мощностью, но его подвеска, система охлаждения и тормоза не предназначены для буксирования тяжелого груза. Тщательно ищите и выбирайте автомобиль, чтобы в нем было все, что вам необходимо, и предпочтительно больше, чем меньше.

Мы застряли во время снежной бури в Амарилло (палаточный лагерь).
Мы застряли во время снежной бури в Амарилло (палаточный лагерь).

 

В конечном счете, я выбрал нечто среднее. Поскольку мне нужна была машина, чтобы возить материалы во время строительства, я решил купить недорогой автомобиль, подходящий для постоянной езды. Исходя из своего бюджета, я мог позволить себе купить только поддержанный грузовичок. Я заключил хорошую сделку в Денвере, и приобрел F250 Super-Duty с большим пробегом, но все еще крепкий, и способный безопасно буксировать большие грузы.

Как впоследствии оказалось, он не совсем подходил для нашей цели.  Меньше, чем за день до окончания нашего путешествия, он не выдержал нагрузки по буксировки дома по  горам и пустыням и выстрелил свечой зажигания, сорвав резьбу и захватив с собой мягкие пластмассовые части. К счастью, мы отремонтировали грузовичок в тот же день, но легко могли бы застрять в Центральной долине Калифорнии на несколько суток (а это не входило в наши планы).

Мы провели только одну ночь в Модесто, а на утро обнаружили, что кто-то вскрыл  багажник нашего грузовика. Пропали велосипед, фотоаппарат, кредитные карты, паспорта и еще куча всего. Великий облом! Это было непредвиденное препятствие, но все, что нам оставалось — это продолжать путешествие.  Кроме того, мы получили урок, избегать в дальнейшем страшной Центральной долины Калифорнии. По статистике здесь всегда очень высокий уровень автомобильных краж. К счастью, воры не тронули наш дом!

Если бы я начинал все сначала, я потратил бы больше и купил грузовик с небольшим пробегом и, возможно, с дизельным двигателем для лучшей буксировки тяжелых грузов на длинных медленных подъемах.

Продолжение следует

 

Продолжение по ссылке

 Перевод: Полина Сахарова
Источник статьи и фотографий: журнал Tiny House N13 и http://tiny-project.com

 

Поделиться:

Статьи по теме:

Что вы думаете?